Лототип виртуального музея маяков мира

МОРСКИЕ МАЯКИ НАШЕЙ РОДИНЫ 16 открыток

МОРСКИЕ МАЯКИ НАШЕЙ РОДИНЫ 16 открыток. Цена 54 коп.

Художник Г. Челак. Автор текста Л. Басис Редактор О. Иващенко. Техн. редактор М. Овчинникова © «Изобразительное искусство». Москва. 1990
4-804.40 000.2290
Московская ордена Трудового Красного Знамени типография № 2 Государственного комитета СССР по печати 129301, пр. Мира, 105
 
1.        МАЯК КЫПУ
2.        МАЯК СЫРВЕ
3.        ИРБЕНСКИЙ ПЛАВУЧИЙ МАЯК
4.        МАЯК КОЛКА
5.        МАЯК ТОЛБУХИН
6.        МАЯК ТАЛЛИНН
7.        МАЯК ПЕТРОПАВЛОВСКИЙ
8.        МАЯК МАРЕКАН
9.        МАЯК БАССАРГИН
10.        МАЯК ТОКАРЕВСКИЙ
11.        МАЯК КРОНОЦКИЙ
12.        МАЯК ХЕРСОНЕССКИЙ ,
13.        МАЯК АЙТОДОРСКИЙ
14.        МАЯК ВОРОНЦОВСКИЙ
15.        МАЯК СОТЬНАВОЛОКСКИЙ
16.        МАЯК МЕЛОВОЙ



В системе обеспечения безопасности мореплавания на морях и океанах всего земного шара существенная роль принадлежит средствам навигационного оборудования. Ими являются световые маяки, радиомаяки, различные радиона­вигационные системы, радиолокационные маяки-ответчики, светящие навигационные и створные знаки, звукосигнальные (туманные) установки, плавучие предостерегательные зна­ки — буи, вехи и другие.
 
Установка этих средств, главным образом маяков, на­чалась еще в глубокой древности. Связано это с возник­новением и развитием мореплавания. Оказывать помощь морякам всех стран в их трудных походах, грозящих опас­ностями и нередкими катастрофами, давно уже стало необ­ходимостью и долгом цивилизованного человечества.
 
Если при плавании в светлое время суток на первых порах навигационными ориентирами мореплавателям служи­ли выступающие в море мысы, горы, скалы, сопки, отдель­ные сооружения, то при плавании в ночное время эту за­дачу мог обеспечить только огонь. Не только в далекие от нас века, но даже в XVI и XVII столетиях при пла­вании а ночное время использовались огни обыкновенных костров, они зажигались на берегу и на специально воз­водимых строениях.
 
Много столетий прошло, прежде чем люди начали соо­ружать для этой цели специальные башни и устанавливать соответствующие светооптические аппараты, огни которых могли действовать на большие расстояния, достигающие десятка миль.
 
Самым древним маяком, известным истории, является Александрийская, или Фаросская, башня. Она была построена в 283 году до нашей эры на острове Фарос, в устье реки Нила, в Египте, при входе в Александрийскую гавань. Башня имела высоту свыше 160 м. Ночью на ее вершине горел костер, который был виден на многие мили. Башня эта считалась одним из семи чудес света. В 1317 году были уничтожены следы этого великолепного архитектурного ше­девра искусства древности.
 
Постройки маяков на берегах Европы относятся к на­чалу эпохи римских императоров. Некоторые из этих па­мятников морского могущества воинственного Рима сохрани­лись и продолжают служить маяками. Это башня маяка Геркулес в Испании на рейде порта Корунья.
 
Всего на земном шаре к началу нашей эры существо­вало 27 маяков, освещавших берега Дарданелл, Босфора, Апеннинского полуострова, Южной Франции, Испании и Ла-манша.
 
Первые маяки в России появились в 1531 году — маяк Дагерортский (Кыпу), в 1635 — маяк Свалферотский, или Церельский (Сырве), в 1636 — маяк Руно (Рухну) и в на­чале XVII века — Домеснесские створные.
 
Постройка маяков шла очень медленно. На всех морях земного шара к началу XIX века их было не более ста.
В России интенсивное сооружение маяков начато в пе­риод зарождения и развития русского военно-морского фло­та. К концу XVIII века в России насчитывалось уже 19 маяков, из них на Балтийском море — 15, на Дальневос­точных морях — 3 и на Каспийском море — 1. Моря Дальнего Востока до Октябрьской социалистической рево­люции имели очень слабо развитую сеть маяков.
 
Всего на дальневосточных морях насчитывалось 24 маяка. В настоящее время здесь действует 175 маяков. На Ба­ренцевом и Белом морях — 86 маяков. На Балтийском море — 103, на Черном и Азовском морях — 112, на Кас­пийском море — 25. Всего на морях Советского Союза в настоящее время освещают морские пути более 500 све­товых маяков и свыше 2000 светящих навигационных знаков различного назначения, В «трою находится более 300 радио­маяков. Первые из них появились только в начале 30-х годов текущего столетия.
 
В годы Отечественной войны 1941—1945 годов значи­тельная часть маяков была разрушена. За последние 40 лет в Советском Союзе построены и введены в действие в новых пунктах 255 световых маяков, 94 станции радионавигацион­ных систем, 267 радиомаяков, 625 навигационных знаков и много других объектов навигационного оборудования. Боль­шое распространение в последние 20 лет начиная с 1967 года получило строительство автоматических маяков, и среди них маяков в открытом море на гидротехнических основаниях.
 
Один из таких самых больших маяков, Ирбенский, построен и введен в действие в 1985 году (он показан на обложке). Маяк Ирбенский построен в районе банки Михайловская и Ирбенском проливе Балтийского моря. Основанием маяка в открытом море служит огромный железобетонный массив- гигант. Он установлен на глубине 11,5 м на отсыпанную каменную постель. Башня маяка сборная, из цилиндрических железобетонных блоков. В верхней части башни расположен служебный отсек. На нем смонтировано стальное фонарное сооружение, в котором установлены све­тооптические аппараты. Верхнее перекры­тие служит площадкой для посадки вер­толета для периодического обслужива­ния навигационной аппаратуры, действую­щей на маяке. Высота башни маяка от уровня моря 38,5 м, от поверхности дна моря — около 50 м. Для питания аппара­туры в нижней подводной части башни установлены три изотопные энергетиче­ские установки. Маяк Ирбенский — чет­вертый атомный маяк на морях Советско­го Союза. Он оснащен самой современной аппаратурой. Дальность действия его ав­томатически работающих навигационных средств: светового электромаяка — 16 миль, радиомаяка — 35 миль, радиолока­ционного маяка-ответчика — 12 миль.
 
В данном комплекте художественных открыток, конечно, невозможно было от­разить богатую историю развития навига­ционного оборудования в стране, пока­зать 'многочисленные типы различных маяков и других средств навигационного оборудования, действующих в интересах обеспечения безопасности мореплавания.
 
Автор рисунков, член Союза художни­ков СССР капитан дальнего плавания Г. Д. Челак, и автор обзорной статьи и аннотаций к рисункам знакомят чита­теля только с отдельными, наиболее ин­тересными старейшими и новыми маяками нашей Советской Родины.